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電力機車應用中平波電抗器的試驗、故障知識
  • 來源: www.profbux.com
  • 瀏覽量: 1433
  • 日期: 2017-09-30
上海穩達電訊設備廠專業生產波紋電阻鋁合金電阻電抗器不銹鋼電阻等各類電阻,現在我們來了解一下電阻的相關知識。
今天接著介紹電力機車應用中平波電抗器的試驗、故障知識。
1.試驗項目
(1)外觀檢查。
(2)直流電阻測量用QJ-44雙臂電橋進行。
(3)線圈絕緣電阻測量。
(4)在鐵心裝配完成后,應檢查穿心螺桿對硅鋼片的絕緣,穿心螺桿間的絕緣亦應檢查。硅鋼片對夾件的絕緣也要檢查。
(5)電感測量
對平波電抗器通過以交流300A(所謂基值電流)電流,測量電感流應為10.5±15%mH。此時平波電抗器的端壓約為1000V左右。
(6)電感測量后,按設備條件,進一步提高交流電流至350A,檢查平波電抗器的噪音情況。
(7)耐壓試驗,線圈對地施以工頻50Hz、9000V電壓,1min。
型式試驗時,還應增加如下的試驗項目
(8)溫升試驗
在規定的冷卻條件下,通以額定持續電流的等效直流電流。
平波電抗器本身的溫升裕量較大,線圈溫升在60℃左右,鐵心溫升更低。平波電抗器的通風為串聯通風,冷卻風先進入平波電抗器,然后再冷卻牽引電機。冷卻風通過平波電抗器后被加熱了,使牽引電動機的冷卻條件變壞。在持續制運行時,平波電抗器的銅損約為0.0204*(1350)㎡=37180W(75℃時),使牽引電動機入口風溫升高12℃左右。
(9)脈流電感試驗
脈流電感又稱增量電感,是在裝車后進行的。在機車運行時,用振子示波器拍攝平波電抗器端壓及電流波形,并同時記錄網壓、牽引電動機端電壓、平波電抗器電流等。再用富氏分析法求出電壓及電流的一次諧波(100Hz),從而算出脈流電感。
(10)耐機械沖擊試驗
2.常見故障
(1)匝間短路。主要在內測、端頭引線焊接后碰第二匝造成匝間短路。另外,因冷卻風不潔,金屬異物落進線圈也可能造成匝間短路和接地。
(2)引線銅牌脫焊,造成線圈局部過熱燒損。
(3)無冷卻風時機車通電時間過長,造成線圈燒損。
平波電抗器電流密度選的很高,在小時制時為7.25A/m㎡,而且四周又有鋁板隔磁無法向四周散熱,故線圈的熱量只能通過冷卻風吹走。若在不開通風機下就讓機車通電、運行,勢必線圈的熱量積存在線圈里,使線圈溫度急劇升高,從而造成燒損。若不得已要在無風下通電,計算表明,平波電抗器在持續制電流1350A下運行時間不宜超過0.5min。
關于電力機車應用中平波電抗器的試驗、故障知識,我們就先到這里。上海穩達電訊設備廠專業生產波紋電阻、鋁合金電阻、電抗器、不銹鋼電阻等各類電阻,歡迎您來電咨詢購買波紋電阻、鋁合金電阻、電抗器、不銹鋼電阻等各類電阻。

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